設備組成

　　輪軸壓裝機主要由主機、輸送小車、液壓系統、測量系統、電氣控制系統等組成。

　　主機采用框架結構，由壓裝油缸裝置、整體底座及上下連接橫梁構成，壓裝油缸裝置采用整體鍛件或鑄鋼材質(具體待設計聯絡中確定)，不采用焊接結構。

　　液壓部分：液壓站由電機、電磁閥、油泵、馬達、壓力表、液壓管道和油箱等組成。

　　輪軸壓裝機檢測部分：采用高精度位移傳感器及先進的檢測方式保證檢測精度。測量系統自動檢測車輪內狽l距及制動盤內狽l距，位移測量采用位移傳感器或旋轉編碼器(具體在設計聯絡中確定)，準確自動實時測量出輪對及制動盤的內狽l距，以及車軸的中心位置，并在壓裝過程中將這些尺寸實時顯示在顯示屏上。

　　自動輸送小車：自動輸送小車完成車軸、輪對、制動盤上料到退卸工作位置的操作。

　　在輪軸壓裝機前方設有組裝輪對存放區，在輪對存放區設置軌道一條，其長度可存放 8條輪對，用于暫時存放組裝完畢的輪對，采用標準鋼軌。

　　配備輪對預組裝支架 2個，輪對壓裝尼龍胎 2套。

　　電控部分： 自動控制輪對內側距、輪位差數據;采用輪對壓裝自動記錄系統，全過程自動記錄輪對組裝數據，自動判斷曲線是否合格，自動打印曲線及數據。控制系統采用機電一體化設計，通過采用高可靠元件達到免維修設計標準。

設備用途

　　適用于深圳地鐵車輛采用冷裝工藝的輪對壓裝，包括對現有輪對及制動盤的壓裝作業能夠很好的適應，有成熟的設備制造技術和經驗，并能提供組裝工藝。

工作原理與結構

　　該機結構型式為臥式，采用雙立柱導向，其活動梁開口分水平側開、垂直上開兩種型式，活動梁裝置可滿足不同用戶的要求。主要適用于鐵路車輛、機器制造、電機制造、石油化工等行業，用作壓裝或拆卸過盈配合的輪與軸、盤類零件。

　　臥式輪軸壓裝機操作簡單，動作靈敏，壓裝同心度精度高。設備主機身采用鑄鋼件，確保設備不變形。設備最大開口、行程等可按客戶要求定制，設備壓力、行程可調節。采用獨立液壓系統，移動式操作盒，方便工人操作，減輕工人勞動強度，互換夾具方便快捷。

主要技術參數

基本功能和特點

　　全自動車輪及制動盤壓裝機-輪軸壓裝機，主要由主機、輸送小車、液壓系統、測量系統、電氣控制系統等組成，整機液、電系統具有顯示故障信息、報警、緊急故障停止等功能。

　　1、能實現自動不掉頭一次完成壓裝。采用自動控制技術及測量技術，完成兩端車輪及制動盤的不調頭分別壓裝。不需要調頭二次定位，一次完成兩側壓裝車輪的自動壓裝。

　　2、配備可移動的自動壓裝小車，其功能滿足輪對壓裝要求，小車上的工裝應更換方便,安裝平面上的 T型槽,以滿足帶齒輪箱輪對的壓裝。

　　3、通過內測距測量的測量裝置系統，自動檢測、控制內側距和輪位差、盤位差，自動控制壓裝位置。

　　4、可自動壓裝制動盤，壓裝 1-2個制動盤，制動盤的壓裝及盤位差的控制通過內測距測量裝置系統完成。

　　5、具備檢測位移及噸位的功能，采用計算機記錄壓裝過程的壓力曲線，自動判斷壓力曲線是否合格。

　　6、采用進口 PLC及工控機控制，操作系統為WIN2000 平臺，顯示器為不小于 15寸的彩顯。自動填寫壓裝記錄卡片、打印壓力曲線，符合要求;數據自動存儲，實現數據管理，具有數據檢索功能。硬件配置采用當前主流配置。電氣元件采用世界知名品牌的高可靠性產品，并在投標時注明生產廠家。

　　7、具有以太網接口，預留與地鐵信息管理系統的相適應的接口。

　　8、液壓系統采用先進的、成熟的進口液壓伺服系統，壓裝速度要無級調節，昀小速度到5mm/min，壓裝過程應采用已在國鐵及地鐵行業中證明是成熟的方法;液壓元件及傳感元件采用德、美、意、日等先進國家進口產品，所有液壓附件質量應符合相關國家標準或機械工業標準。所有管路及液壓站不得漏油，以保證系統能達到可靠、無泄漏、易于操縱、便于維護的使用要求。

　　9、整機液、電系統具有顯示故障信息、報警、緊急故障停止等功能。